白炭黑在輪胎行業(yè)的使用粉包整形機

粉包整形機白炭黑產(chǎn)品自20世紀(jì)40年代工業(yè)化生產(chǎn)以來，以過60多年的不斷發(fā)展與完善，已廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，除被廣泛應(yīng)用于橡膠制品中作補強劑外，還可用于醫(yī)藥行業(yè)、農(nóng)藥、油墨、油漆、涂料、牙膏、紙張、食品、飼料、化妝品、蓄電池等各種行業(yè)。現(xiàn)就白灰黑適用的主要應(yīng)用行業(yè)作簡要介紹：

1、輪胎行業(yè)

白炭黑最初僅作成裝飾膠條用于白胎側(cè)轎車輪胎中，后來其用途逐漸擴大，目前已在輪胎各部件中使用。一般來說，若胎面膠的滯后損失降低，則濕抓著也降低。然而，在輪胎胎面膠中用白炭黑，特別是高分散性沉淀法白炭黑與偶聯(lián)劑并用可同時提高輪胎壽命（改善耐磨性）和安全性（改善抗?jié)窕裕档腿加拖模ń档蜐L動阻力），因此，目前國外輪胎生產(chǎn)廠家多在胎面中并用高分散性白炭黑，可有效改善輪胎性能。此外，沉淀法白炭黑用于輪胎胎體和帶束層中，可改善膠料與鋼絲簾線的粘合力（例如間-甲白體系）；在輪胎胎側(cè)膠中用白炭黑部分代替炭黑可大幅度提高膠料的耐久性能，改善耐屈撓和抗沖擊性，用于轎車和載重輪胎的胎  包布中可保持膠料的尺寸穩(wěn)定性，并提高其抗機械損傷的能力。

（1）胎面

胎面是輪胎與路面接觸的部位，因此，對其提出三個基本要求：一是具有較高的濕路面的抓著力或較好的牽引性，以確保車輛行駛及人員的安全；二是滾動阻力小，以節(jié)省燃油。一般來講，輪胎滾動阻力降低3-4%，耗油量可減少1%?；谔ッ娴臐L動阻力約為輪胎的50%，降低期滾動阻力則是節(jié)省燃油的重要途徑；三是耐磨耗，使用壽命長。

a、乘用輪胎胎面

業(yè)已發(fā)現(xiàn)，將具有高分散性的淀白炭黑與特種溶液聚合物及硅烷偶聯(lián)劑并用，再加上最佳的混煉工藝能克服胎面膠的滯后損失降低，濕抓著力降低的缺陷。完全以白炭黑作為填充劑的胎面膠可使輪胎滾動阻力降低20%，這意味著胎面滯后損失降低了約50%，燃油消耗至少降低30%。

目前，沉淀法白炭黑在乘用輪胎胎面中的用量一般在65份。

b、載重胎胎面

白炭黑用于載重輪胎旨在提高胎面的抗刺穿能力和耐撕裂性。沉淀法白炭黑特別適用于其胎面，因不僅可減少滾動阻力，且行駛溫度低。對載重輪胎來說，行駛溫度低或低生熱是極其重要的。

c、越野輪胎胎面

沉淀法白炭黑用于越野輪胎胎面的目的是減少其生熱，提高耐熱性和抗崩花掉塊的能力，將含有沉淀法白炭黑的越野胎胎面與純炭黑填充胎面相比，前者的耐割口增長性及撕裂強度較后者的有很大提高，全部使用高分散性沉淀法白炭黑的天然橡膠工程機械輪胎胎面可獲得低生熱性，較好的抗撕裂性和花紋塊耐疲勞撕裂性的效果。

（2）胎側(cè)

胎側(cè)是一層能夠保護胎體免受氣候侵蝕的外層膠，它應(yīng)當(dāng)具有耐  性好，抗氧老化，耐磨耗、耐撕裂、耐周向及徑向龜裂、疲勞壽命長等性。為此，輪胎胎側(cè)一般都采用含防老劑、抗臭氧劑和石蠟的天然橡膠/聚丁二烯橡膠并有的膠料。但防老劑消耗盡后，胎側(cè)會變硬和龜裂；耐抗臭氧劑和石蠟會使其褪色，且抗臭氧劑具污染性，此時若用沉淀法白炭黑，可使上述現(xiàn)象明顯減弱。

（3）鋼絲簾線粘合

沉淀法白炭黑被廣泛應(yīng)用于鋼絲帝線掛膠。它既可與間苯二酚甲醛樹胎并用構(gòu)成RFS粘合體系，增加鍍鋼絲與橡膠的粘合，也可與有機鉆鹽并用構(gòu)成白炭黑/鈷和白炭黑/樹脂/鈷粘合體系。這兩個粘合體系在熱。濕氣和鹽水老化前后的粘合力均隨白炭黑用量的增加而呈現(xiàn)堿性增加。

綜上所述，白炭黑已越來越廣泛的應(yīng)用于輪胎中，以“綠色輪胎”為代表的各種輪胎越來越青睞白炭黑，因此，開發(fā)更加改善和輪胎性能的白炭黑將是重要的一環(huán)。